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第二，供给侧改革，环保限产是不是没有贡献了呢？不是，它的贡献更加深远。在过去的几年里，2016年到2018年淘汰1.5亿吨落后产能，淘汰了1.4亿吨的地条钢，它实际上是净化了我们这个行业，使我们这个行业秩序形成了很好的优胜劣汰秩序，比如河钢集团，环保投入大，旁边那种小企业环保投入少，成本肯定不一样。这头开着环保设备运行，这头不开着，肯定不公平，成本差的很多，地条钢成本差的更多，因为用最低质量，能够威胁到人身安全的质量来供应的，供给侧改革和环保最主要的贡献是使我们这个行业整体秩序，我们都是变成好企业，大家在一起优胜劣汰。但是，环保限产的贡献就是一个简单的贡献，从2017年开始秋冬季限产，今年依然限产，一定程度上制约了产能的快速释放，2017年到2018年大概减2500万吨，2018年到2019年最少减2000万吨，今年减的可能更多。在一定程度上制约了我们整个在高利润刺激下企业产量能够快速释放，使我们这个行业总体上来说再一个虽然有波动但很稳定的状态下。

不良贷款地区分布中，华北及东北地区不良贷款率2.64%，较上年末上升0.27个百分点；华南及华中、西部、华东地区不良贷款率分别为1.54%、1.26%和1.20%，分别较上年末下降0.18、0.12 和0.22个百分点。对此，该行在半年报中解释道，将积极贯彻落实国家宏观调控和产业政策要求，持续优化行业结构。

事实上，“再利用”一直是SpaceX的传统，2014年成立至今，该公司以重复使用火箭助推器而闻名，在此之前，无论是企业还是政府都选择了将火箭助推器视为一次性消耗部件，发射后即丢入大海内。值得一提的是，3月10日，Space X刚刚获得了新一轮融资。据介绍，Space X将通过一个新的融资回合筹集5亿美元资金。据悉，该公司以每股220美元的价格授权出售5.006亿美元股权，这轮融资对SpaceX的估值约为360亿美元，高于去年的333亿美元。

当然，这是一个理想化的智慧交通场景解决方案，需要大量显示、传感、通信、计算相关的智慧端口产品。“这就是我们的机会。”王东升称，BOE正在与多家汽车和汽车电子系统领域伙伴，就车载和智慧交通系统各种智慧端口解决方案进行合作。细化事业群配合京东方CEO陈炎顺表示，应用场景既是市场需求的承载体，又是科技发展的牵引力，同时还是物联网的市场价值体现。公开数据显示，预计2030年，全球物联网市场规模将达14.2万亿美元，主要集中在智慧智造、智慧城市、智慧健康、智慧零售、智慧物流和智慧交通等领域。

李想说：自动驾驶就要看上路运营，实实在在的上路运营。别的东西都是假的。上路运营以后，要看谁能覆盖更多的场景，谁能上路运营更多的车。目前我们常在新闻里看到的L4自动驾驶汽车，都还只是在路上跑跑数据，进行测试，数量也不多。未来的出行运营体系将是个非常复杂的系统：车队真正运营起来每一秒都要从车上获得数据、每一秒都要监控整个车辆的状况，最后的运营网络可能会比支付宝、微信支付的金融体系还要复杂、安全级别要求还要高、数据反应速度要求更快。

发行进度需加快从财政部数据看，上半年地方政府专项债发行较为缓慢。今年国务院安排地方政府专项债券额度1.35万亿元，上半年地方政府专项债券只发行了3673亿元。“上半年专项债发行缓慢受多重因素影响。”新时代证券首席经济学家潘向东在接受中国证券报记者采访时表示，一是受我国债券发行体制约束。目前地方政府专项债发行缺乏统一的监管机构，没有形成有效监督和发展合力，对专项债发行影响较大。二是受地方政府去杠杆约束。我国局部地区地方政府杠杆水平偏高，在社融增速下滑背景下，地方政府观望状态明显。三是专项债一级市场向二级市场传导机制不畅，影响了发行效率。四是今年专项债额度下发时间晚。3月财政预算才披露2018年专项债发行额度，之后专项债正式发行，这意味着发行压力集中于下半年。