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戴姆勒与克莱斯勒之间的联盟关系就因为难以消除德国公司与美国公司之间的文化隔阂，而持续了不足10年。前戴姆勒克莱斯勒CEO蔡澈（Dieter Zetsche）在集团公司解散表示，愿望中的协同效应被证明很难实现。事实上，这一组合中的两大汽车公司无法找到合适的途径来整合豪华汽车品牌奔驰及大众化汽车品牌克莱斯勒的技术。

郑振源指出，在“妥善化解地方债务存量”的政策基调下，城投债的融资环境已有所改善，多地区已着手推进金融机构的融资支持，多方因素显示公募城投债的信用在进一步提升，尤其是公益类城投债，投资者的城投债投资可适当下沉。并且，伴随着中等评级质押融资环境的明显改善，中等评级城投债的投资价值则会较为优异。

尽管目前戈恩案尚处在调查阶段，真相难以在短期内浮出水面，但由该案件所引发的一些后续影响已清晰可见。随着戈恩及凯利的被捕，日产汽车与雷诺汽车之间的紧张关系已进入白热化状态。与此同时，由戈恩主导建立的雷诺-日产-三菱联盟也面临分崩离析的危险。1996年，戈恩出任雷诺汽车公司副总裁，并于同年6月开始担任日产汽车公司CEO，次年兼任日产株式会社社长，2001年6月升任CEO。2005年5月，戈恩出任雷诺汽车公司第九任CEO。自此，他成为同时执掌横跨8个时区、相隔近万公里的两大国际汽车巨头的双料CEO。

以前，年轻的女员工会回来抱怨老人对她动手动脚。后来，驿站就安排上了点年纪的妇女上门，可以更从容地处理那样的尴尬局面，降低工作的风险。有一天，一个自称是他同学的人打来电话，告诉他在电视上买工艺品，再去香港拍卖，可以挣很多钱。他想自己再挣点钱，不给孩子添负担。于是，就心动了。

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“在合资券商中，除中金公司、瑞银证券是全牌照，其他大多是单一投行牌照，而今年正是一级市场‘寒冬’，投行项目难发，受监管政策冲击最大。”一家上市券商投行人士11日分析称。业内人士认为随着外资逐渐占据主导权，券业活力将会增加。“过去虽然引入外资股东，但效果不理想。老牌合资券商过去一直是内资占控股地位，话语权大，外资股东与内资股东双方文化理念不合，会有矛盾，最后有的外资股东选择退出。”前述北京大型券商人士分析表示。